Sosyal Medya

İsviçre

RADARA YAKALANDINIZ AMA HAKLI NEDENİNİZ Mİ VAR?

yazar

Yayınlayan

on

🕒 Okuma süresi: 4 dakika

İsviçre’de hız cezasına itiraz edilebilecek 5 geçerli neden ve hangi bölgede hangi hız sınırı geçerli?

İsviçre’de hız sınırını aşmak ciddi sonuçlar doğurabilir. Ancak bazı durumlarda, bu ihlaller meşru nedenlerle gerçekleşmiş olabilir. Blick gazetesi, radar cezası alan sürücüler için dikkat çekici bir analiz yayınladı: Gerçekten geçerli bir nedeniniz varsa ne olur? İsviçre yasaları ne kadar esnek? Bu haberde, beş geçerli savunma durumu, hız sınırlarının bölgelere göre dağılımı, ceza oranları ve “Raser” (aşırı hız yapan sürücü) durumları ayrıntılı şekilde ele alınıyor.

🚨 HANGİ DURUMLARDA HIZ AŞIMI HAKLI SAYILABİLİR?

Blick’in haberine göre aşağıdaki 5 durum, radar cezasına karşı etkili birer savunma olabilir:

  1. Tıbbi acil durumlar: Doğum yapan bir kadını hastaneye yetiştirme ya da ciddi bir hastayı kurtarma amacıyla hız yapılması, belgeyle ispatlanırsa haklı görülebilir.
  2. Teknik arıza: Fren, gaz pedalı gibi araç sistemlerinde oluşan teknik sorunlar nedeniyle hız aşımı yaşanması durumunda, servis raporu gibi belgelerle savunma yapılabilir.
  3. Zamana karşı yarış: Bir başkasına yardım etmek ya da bir acil duruma müdahale etmek için hız yapmak, haklı gerekçelerden biri sayılabilir.
  4. Trafik tehlikesinden kaçınma: Tehlikeli bir durumdan kaçmak için kısa süreli hızlanma (örneğin ani sollama ya da bir kazadan uzaklaşmak) geçerli bir neden olabilir.
  5. Resmi görev: Polis, itfaiye veya özel izinli bir görev kapsamında hız sınırı aşılmışsa, belgeyle savunulabilir.

⚠️ Not: Bu durumlarda savunmanın dikkate alınabilmesi için mutlaka resmî belge, tanık ifadesi veya teknik rapor sunulmalıdır.

📍 HANGİ BÖLGEDE HANGİ HIZ SINIRI GEÇERLİ?

🏘️ İç Bölge (Innerorts):

  • Nedir?: Yerleşim alanları, şehir içi, köy içi yollar.
  • Yasal hız sınırı: 50 km/saat
  • Ekstra durumlar: Okul, hastane veya park önlerinde hız sınırı 30 km/saat olabilir.

🌲 Dış Bölge (Ausserorts):

  • Nedir?: Şehir dışı, kırsal ve bağlantı yolları.
  • Yasal hız sınırı: 80 km/saat
  • Tehlikeli virajlı yollarda bu sınır trafik işaretleriyle düşürülebilir.

🛣️ Otoyol (Autobahn):

  • Nedir?: Şehirlerarası hızlı ulaşım yolları.
  • Yasal hız sınırı: 120 km/saat

⚖️ HIZ AŞIMINA GÖRE CEZALAR

İç Bölge (50 km/s sınır):

Aşılan HızCeza
1–5 km/s40 CHF
6–10 km/s120 CHF
11–15 km/s250 CHF
16–20 km/s400 CHF
21–25 km/s600 CHF + 1 ay ehliyet iptali
26+ km/s“Raser” kategorisi – mahkemelik süreç

Dış Bölge (80 km/s sınır):

Aşılan HızCeza
1–10 km/s100 CHF
11–15 km/s160 CHF
16–20 km/s240 CHF
21–25 km/s400 CHF
26+ km/sMahkeme süreci + ehliyet iptali

Otoyol (120 km/s sınır):

Aşılan HızCeza
1–5 km/s20 CHF
6–10 km/s60 CHF
11–15 km/s120 CHF
16–20 km/s180 CHF
21–25 km/s260 CHF
26–30 km/s400 CHF
31+ km/sEhliyet iptali + mahkeme

🔴 “RASER” – AŞIRI HIZ SUÇU NEDİR?

İsviçre Ceza Kanunu’na göre, belirli sınırların çok üzerinde hız yapan kişiler “Raser” yani aşırı hız suçlusu olarak adlandırılır. Bu kişiler hakkında ağır cezai işlemler uygulanır.

BölgeRaser Sınırı
İç bölge40 km/s üstü (yani 90 km/s üzeri)
Dış bölge60 km/s üstü (yani 140 km/s üzeri)
Otoyol80 km/s üstü (yani 200 km/s üzeri)

Bu durumda:

  • En az 1 yıl ehliyete el konur
  • Mahkemeye çıkarılır
  • Sabıka kaydı oluşur
  • Araca el konulabilir

📝 NE YAPMALI?

  1. Anhörungsbogen (ön savunma formu) ya da ceza bildirimi geldiğinde, belirtilen sürede (genellikle 10–14 gün) itiraz edilmelidir.
  2. Geçerli neden belgelenmeli: Tıbbi rapor, tanık ifadesi, teknik arıza tespiti vb.
  3. İtiraz mektubu açık ve belgeli şekilde hazırlanmalıdır.
  4. Gerekiyorsa hukuki danışmanlıktan destek alınmalıdır.

🟢 SONUÇ: CEZA ALDINIZ DİYE HAKSIZ DEĞİLSİNİZ!

İsviçre’de trafik cezaları ciddidir; ancak istisnai durumlar için yasal savunma yolları da mevcuttur. Eğer gerçekten geçerli bir nedeniniz varsa ve bunu belgelerle destekleyebiliyorsanız, cezanın iptali ya da hafifletilmesi mümkündür.

Haberin Devamını Oku
Yorum Yapın

Leave a Reply

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Gündem

İsviçre’de Ailelerin Ayda Harcayabileceği Para: 7186 Frank – Ancak Çoğu Bu Seviyeye Ulaşamıyor

yazar

Yayınlayan

on

By

İsviçre Federal İstatistik Ofisi’nin (BFS) yeni verilerine göre, İsviçre’de bir hanenin aylık ortalama kullanılabilir geliri – yani zorunlu giderler çıktıktan sonra elinde kalan para – 7186 frank. Bu rakam 2023 yılına ait.

Ancak bu yüksek görünen miktar, gerçeği tam olarak yansıtmıyor. Hanelerin %61’i bu ortalama gelirin altında yaşıyor. Yani her evde 7186 frank kalıyor sanılmamalı; bu değer sadece matematiksel bir ortalama ve birçok hanenin gerçeği daha düşük gelirler.

7186 frank neye göre hesaplanıyor?

BFS sözcüsünün açıklamasına göre, bu rakam hanelerin:

  • toplam brüt gelirinin,
    1. maaş da dahil olmak üzere yıl boyunca alınan tüm gelirlerin,
  • vergiler, sigorta primleri ve diğer zorunlu kesintiler çıkarıldıktan sonraki halidir.

Ayrıca bu gelir, bir hanede yaşayan tüm kişilerin toplam gelirini ifade eder. İsviçre’de ortalama hane büyüklüğü 2,07 kişi olduğu için bu rakamı tek kişinin maaşı gibi yorumlamak doğru değildir.

En büyük gider: Günlük yaşam ve tüketim

Aileler, ellerinde kalan bu 7186 frankın büyük kısmını günlük yaşam masraflarına harcıyor.
2023’te bir hanenin tüketim için harcadığı ortalama miktar 5049 frank oldu. Bu tutar önceki yılla neredeyse aynı.

Gelirin üçte biri zorunlu giderlere gidiyor

Zorunlu ödemeler hane bütçesini ciddi şekilde etkiliyor. Buna göre:

  • Aylık 3154 frank, yani brüt gelirin %30,5’i zorunlu harcamalara gidiyor.
  • Bunların içinde en büyük payı vergiler alıyor: Aylık ortalama 1245 frank, yani brüt gelirin %12’si.

Sosyal sigorta primleri (AHV ve Pensionskasse) ve sağlık sigortası primleri de zorunlu giderlerde önemli yer tutuyor.

Gelirin en büyük kaynağı: Çalışmak

2023’te hanelerin brüt gelirinin:

  • %73,6’sı çalışma gelirlerinden,
  • %20,8’i emeklilik ve sosyal yardım ödemelerinden,
  • sadece %4,5’i sermaye gelirlerinden (faiz, temettü vb.) geldi.

Sermaye gelirleri, hanelerin büyük çoğunluğu için düşük seviyede. Yalnızca her yedi haneden birinde bu gelir türü daha yüksek paya sahip.

Haberin Devamını Oku

Gündem

Basel Komisyonu, Kantondaki Vatandaşlık Ücretlerinin Kaldırılmasını İstiyor

yazar

Yayınlayan

on

By

Basel-Stadt’ta vatandaşlığa geçiş yakında ücretsiz hâle gelebilir. Kantonun Adalet, Güvenlik ve Spor Komisyonu (JSSK), kantonal vatandaşlık başvuru ücretlerinin tamamen kaldırılmasını ve sürecin başvuranlar için önemli ölçüde ucuzlatılmasını Büyük Meclis’e önerdi.

Komisyonun açıklamasına göre, 25 yaş altındaki gençlerin de belediye ücretlerinden muaf tutulması öngörülüyor. Ayrıca sosyal yardım, ek hizmet ödenekleri veya prim indirimi alan düşük gelirli kişilerin de belediye ücretlerinden tamamen muaf bırakılması planlanıyor. JSSK, yüksek maliyetlerin kişilerin demokratik katılım hakkını engellememesi gerektiğini vurguluyor.

Bu değişiklikle birlikte, Basel-Stadt’taki bir vatandaşlık başvurusunun toplam maliyeti 1900 franktan 1050 franka düşecek. Riehen’de ücret 2650 franktan 1800 franka, Bettingen’de ise 2350 franktan 1500 franka inecek. 25 yaş altı gençler için vatandaşlık süreci en fazla 100 franga mal olacak. Federal ücretlerin ise başvuranlar tarafından ödenmeye devam etmesi gerekiyor.

Komisyon, 2022 yılında SP’li Mahir Kabakci tarafından sunulan ve Büyük Meclis tarafından kabul edilen ilgili talep doğrultusunda harekete geçti. JSSK’nın önerisi komisyonda 11’e karşı 1 oyla kabul edildi. Düzenlemenin hayata geçmesi hâlinde kantonun yıllık yaklaşık 1 milyon frank ek maliyet üstleneceği öngörülüyor.

Haberin Devamını Oku

Gündem

Cenevre Sınırında Alarm Zilleri: Trafik, Konut Krizi ve Artan Eşitsizlik

yazar

Yayınlayan

on

By

Cenevre ile Fransız sınırı arasındaki bölgede sınır ötesi çalışanların sayısı son yıllarda hızla arttı. Bu büyüme hem İsviçre hem de Fransa tarafında günlük yaşamı zorlaştıran ciddi bir baskı yaratıyor. Trafik yükü, belediye bütçelerinin yetersizliği ve derinleşen sosyal uçurum, bölgenin taşıma kapasitesini aşmış durumda.

Soral: Her İki Saniyede Bir Araç

Cenevre’nin sakin köyü Soral’da hayat artık eskisi gibi değil. Günde yaklaşık 7000 araç köyün içinden geçiyor. Bu, her iki saniyede bir araç anlamına geliyor. Aralıksız trafik ve gürültü, 900 kişilik köyde yaşam kalitesini ciddi şekilde düşürmüş durumda.

Belediye Başkanı Laura Weiss, uyarıyor:
“Ekonomik büyümeyi körüklemeden önce bu gerçek sorunlarla yüzleşmek zorundayız.”

Fransa’nın Sınır Bölgesinde Sessiz Çatlak

Sınırın hemen öte tarafında, Valleiry şehrinde de tablo pek farklı değil:
Bitmeyen trafik, hızla genişleyen yerleşim alanları ve uçuşa geçen konut fiyatları…

Valleiry’nin nüfusu son 50 yılda 1000’den 5000’e çıktı. Eskiden tarım arazisi olan bölgeler bugün tamamen konutlarla dolu.

Belediye Başkanı Alban Magnin durumu şöyle özetliyor:
“Burada ev sahibi olabilmek için iki maaşın İsviçre Frangı cinsinden olması şart.”

Konut fiyatları, Fransa ortalamasının üç katına ulaşmış durumda. Bu fiyatlar, İsviçre’de çalışanlar için ulaşılabilir olsa da, Euro geliriyle geçinen yerli halk için artık imkânsız hale geldi. Sonuç: Aynı mahallede yaşayan iki farklı topluluk, iki farklı ekonomik dünya.

Artan Nüfus, Yetişemeyen Hizmetler

Fransa’daki sınır belediyeleri artan nüfusla birlikte ciddi bir hizmet baskısı altında.
Trafik yükü katlanırken, okullardaki öğrenci sayısı her yıl artıyor, sosyal ihtiyaçlar genişliyor.

Annemasse Belediye Başkanı Christian Dupessey, artan ihtiyacı şöyle örnekliyor:
“Neredeyse her altı yılda bir, 17 sınıflı yeni bir ilkokul açmak zorunda kalıyoruz.”

Bütçeler zorlanıyor, belediyeler personel bulmakta güçlük çekiyor. Çünkü kamu görevlileri, aynı iş için Cenevre’de iki hatta üç kat daha yüksek maaş alabiliyor.

115 Bin Sınır Çalışanı: Sistem Yükü Artıyor

Dengeyi sağlamak için Cenevre Kantonu, Fransa’ya her yıl mali katkı ödüyor. 2024’te bu tutar 370 milyon İsviçre Frangı’na ulaştı. Ancak artan nüfus ve kamu hizmetleri karşısında bu rakam artık yeterli olmuyor.

Sınır ötesi çalışma sistemi kurulduğunda bölgede yalnızca 9000 sınır çalışanı vardı. Bugün sayı 115.000. Yani 50 yılda 13 katlık bir artış.

Büyüme Modeli Tükeniyor mu?

Cenevre, ekonomik dinamizmini büyük ölçüde sınır ötesi işgücüne borçlu. Ancak bugün bu model;

  • artan trafik,
  • yükselen sosyal eşitsizlik,
  • hızla şişen konut talebi,
  • aşırı yük altındaki belediyeler

nedeniyle alarm veriyor.

Bölge, kritik bir sorunun eşiğinde:
Cenevre’nin yıllardır başarı getiren sınır ötesi büyüme modeli artık kendi sınırını mı aşıyor?

Haberin Devamını Oku
Reklam

Trendler