{"id":719,"date":"2024-01-16T15:06:15","date_gmt":"2024-01-16T12:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/isvicreninsesi.ch\/de\/?p=719"},"modified":"2024-01-16T23:51:53","modified_gmt":"2024-01-16T20:51:53","slug":"flugticketsteuer-in-deutschland-steigt-um-20-prozent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/isvicreninsesi.ch\/de\/flugticketsteuer-in-deutschland-steigt-um-20-prozent\/","title":{"rendered":"Flugticketsteuer in Deutschland steigt um 20 Prozent"},"content":{"rendered":"\n

Flugticketsteuer in Deutschland steigt um 20 Prozent: Sparpaket f\u00fcr Einnahmen, aber Reisepl\u00e4ne betroffen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cemil Baysal <\/a>– Die deutsche Regierung hat nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts beschlossen, mit einer Reihe von Ma\u00dfnahmen die aus Milliardenl\u00f6chern im Haushalt entstandenen Defizite zu decken und die Steuern auf Flugtickets zu erh\u00f6hen. Diese Erh\u00f6hung, die am 1. Mai in Kraft tritt, wird sich nach der Erh\u00f6hung der Mehrwertsteuer auf Flugtickets auf die Reisepl\u00e4ne auswirken.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Im Rahmen des beschlossenen Sparpakets wird die Steuer auf Flugtickets ab dem 1. Mai 2024 um fast ein F\u00fcnftel steigen. Diese Erh\u00f6hung f\u00fchrt zu einer steigenden Steuerlast von 15,53 bis 70,83 Euro pro Passagier, abh\u00e4ngig von der Flugdistanz. Die Steuer betrifft alle Passagiere, die von deutschen Flugh\u00e4fen abfliegen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Bundesregierung gibt offen zu, dass die Steuererh\u00f6hung die Kosten f\u00fcr Flugreisen erh\u00f6hen wird. „Die erwartete \u00dcberw\u00e4lzung der Steuer auf die Flugpreise wird direkte Auswirkungen auf die Einzelpreise f\u00fcr Flugreisen haben. Insbesondere im Bereich der sogenannten Billigfl\u00fcge kann die Steuer einen erheblichen Anteil am Gesamtflugpreis ausmachen“, so die Aussage.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Obwohl die Steuererh\u00f6hung voraussichtlich Buchungen nach dem 1. Mai beeinflussen wird, d\u00fcrfte die R\u00fcckforderung dieser Erh\u00f6hung r\u00fcckwirkend rechtlich problematisch sein. Fluggesellschaften sind verpflichtet, die zus\u00e4tzlichen Geb\u00fchren zu zahlen, k\u00f6nnen aber frei entscheiden, ob sie diese auf die Passagiere \u00fcbertragen m\u00f6chten.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Es gibt jedoch Bedenken, dass viele in Deutschland t\u00e4tige Fluggesellschaften eine Erh\u00f6hung der Geb\u00fchren in Betracht ziehen k\u00f6nnten. Insbesondere der Wettbewerbsdruck auf innerdeutsche Fl\u00fcge ist hoch, was die Stabilisierung der Preise erschwert.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Es wird erwartet, dass die Steuererh\u00f6hung in diesem Jahr dem Staat etwa 400 Millionen Euro zus\u00e4tzliche Einnahmen bringen wird. In den kommenden Jahren rechnet die Regierung mit zus\u00e4tzlichen Einnahmen in H\u00f6he von 580 Millionen Euro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Branche kritisiert die Steuererh\u00f6hung Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft hat die Erh\u00f6hung kritisiert. Pr\u00e4sident Jost Lammers sagte: „Derzeit sind die staatlichen Standortkosten f\u00fcr den Luftverkehr in Deutschland im europ\u00e4ischen Vergleich mit Abstand am h\u00f6chsten. Die massive Erh\u00f6hung der Luftverkehrsteuer im Jahr 2020 hat dazu gef\u00fchrt, dass der Luftverkehrsstandort Deutschland nach der Corona-Pandemie deutlich hinter anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern zur\u00fcckbleibt.“<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lammers warnt davor, dass die geplante erneute Erh\u00f6hung der Luftverkehrsteuer zu weiteren Einschnitten f\u00fchren k\u00f6nnte, die nicht nur die Anbindung wichtiger Wirtschaftsstandorte gef\u00e4hrden, sondern auch die Investitionskraft der Fluggesellschaften in die Dekarbonisierung des Luftverkehrs beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten. „Es ist umso wichtiger, dass die Bundesregierung ihre Zusage aus dem Koalitionsvertrag einl\u00f6st, die Einnahmen aus der Luftverkehrsteuer f\u00fcr den Ausgleich der hohen Mehrkosten von nachhaltigen Flugkraftstoffen einzusetzen, damit das klimaneutrale Fliegen vorankommen kann.“<\/em><\/p>\n\n\n\n

Urspr\u00fcnglich wurde die Einf\u00fchrung einer nationalen Kerosinsteuer innerhalb der Bundesregierung gepr\u00fcft. Kerosin, das im gewerblichen Luftverkehr eingesetzt wird, ist von der Energiesteuer befreit. Da eine Kerosinsteuer jedoch einseitig die nationalen Fluggesellschaften belastet h\u00e4tte, hat die Ampel-Koalition von dieser Idee Abstand genommen. Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft hatte kritisiert, ein Alleingang bei der nationalen Kerosinsteuer h\u00e4tte den Zubringerdienst zu deutschen Drehkreuzen verteuert und den Verkehr ins Ausland verlagert.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Bundesregierung plant zus\u00e4tzliche 45 Millionen Euro Einnahmen durch eine Neufassung des sogenannten Absenkungsmechanismus bei der Ticketsteuer. Bisher wurde der Steuersatz gesenkt, wenn der Bund einen bestimmten Betrag aus der Versteigerung von Emissionsberechtigungen f\u00fcr den Luftverkehr erhielt. Dieser Betrag wird nun h\u00f6her angesetzt, damit der Steuersatz bei steigenden Zertifikatspreisen nicht immer wieder gesenkt werden muss und mehr beim Bund verbleibt.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Franz\u00f6sisch:<\/strong> Hausse de 20 % de la taxe sur les billets d’avion en Allemagne : Un paquet d’\u00e9conomies pour des recettes suppl\u00e9mentaires, mais des impacts sur les voyages<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement allemand a d\u00e9cid\u00e9 d’augmenter la taxe sur les billets d’avion avec une s\u00e9rie de mesures pour combler les d\u00e9ficits budg\u00e9taires r\u00e9sultant d’arr\u00e9rages de milliards de dollars, suite \u00e0 une d\u00e9cision de la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale. Cette augmentation, qui entrera en vigueur le 1er mai, aura des r\u00e9percussions sur la planification des voyages, apr\u00e8s l’augmentation de la taxe sur la valeur ajout\u00e9e sur les billets d’avion.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre du paquet d’\u00e9conomies approuv\u00e9, la taxe sur les billets d’avion augmentera d’environ un cinqui\u00e8me \u00e0 partir du 1er mai 2024. Cette augmentation se traduira par une charge fiscale croissante de 15,53 \u00e0 70,83 euros par passager, selon la distance du vol. La taxe concerne tous les passagers au d\u00e9part des a\u00e9roports allemands.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral admet ouvertement que l’augmentation de la taxe augmentera les co\u00fbts des voyages en avion. „L’impact attendu de la r\u00e9percussion de la taxe sur les prix des vols aura des cons\u00e9quences directes sur les prix individuels des voyages en avion. En particulier, dans la cat\u00e9gorie des vols bon march\u00e9, la taxe peut repr\u00e9senter une part importante du prix total du vol“, indique le communiqu\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Bien que l’augmentation de la taxe devrait affecter les r\u00e9servations effectu\u00e9es apr\u00e8s le 1er mai, la demande r\u00e9troactive de cette augmentation devrait probablement poser des probl\u00e8mes juridiques. Les compagnies a\u00e9riennes sont tenues de payer les frais suppl\u00e9mentaires, mais elles sont libres de d\u00e9cider si elles veulent les r\u00e9percuter sur les passagers.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cependant, des inqui\u00e9tudes sont soulev\u00e9es quant \u00e0 la possibilit\u00e9 que de nombreuses compagnies a\u00e9riennes op\u00e9rant en Allemagne envisagent une augmentation des frais. En particulier, la pression concurrentielle sur les vols int\u00e9rieurs en Allemagne est \u00e9lev\u00e9e, rendant la stabilisation des prix difficile.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il est pr\u00e9vu que cette augmentation de la taxe rapporte environ 400 millions d’euros suppl\u00e9mentaires \u00e0 l’\u00c9tat cette ann\u00e9e. Au cours des prochaines ann\u00e9es, le gouvernement pr\u00e9voit des revenus suppl\u00e9mentaires de 580 millions d’euros.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le secteur critique l’augmentation des imp\u00f4ts. La F\u00e9d\u00e9ration allemande de l’industrie a\u00e9ronautique a critiqu\u00e9 l’augmentation. Le pr\u00e9sident Jost Lammers a d\u00e9clar\u00e9 : „Actuellement, les co\u00fbts fixes du trafic a\u00e9rien en Allemagne sont de loin les plus \u00e9lev\u00e9s en Europe. L’augmentation massive de la taxe sur le trafic a\u00e9rien en 2020 a conduit \u00e0 ce que le site de trafic a\u00e9rien allemand reste nettement \u00e0 la tra\u00eene par rapport aux autres pays europ\u00e9ens apr\u00e8s la pand\u00e9mie de la Corona“.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lammers met en garde contre le fait que l’augmentation pr\u00e9vue de la taxe sur le trafic a\u00e9rien pourrait entra\u00eener d’autres restrictions, mettant en danger non seulement la liaison des zones \u00e9conomiques importantes, mais \u00e9galement la capacit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes \u00e0 investir dans la d\u00e9carbonisation du trafic a\u00e9rien. „Il est d’autant plus important que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral tienne sa promesse du contrat de coalition, \u00e0 savoir utiliser les recettes de la taxe sur le trafic a\u00e9rien pour compenser les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s des carburants d’aviation durables, afin de promouvoir les vols respectueux du climat“.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Initialement, la mise en place d’une taxe nationale sur le k\u00e9ros\u00e8ne avait \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e au sein du gouvernement. Cependant, le k\u00e9ros\u00e8ne utilis\u00e9 dans le transport a\u00e9rien commercial est exempt\u00e9 de la taxe sur l’\u00e9nergie. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 qu’une taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne aurait affect\u00e9 unilat\u00e9ralement les compagnies a\u00e9riennes nationales, la coalition Ampel a abandonn\u00e9 cette id\u00e9e. La F\u00e9d\u00e9ration allemande de l’industrie a\u00e9ronautique a critiqu\u00e9 le fait qu’une taxe nationale sur le k\u00e9ros\u00e8ne aurait rendu plus co\u00fbteux le trafic d’appoint vers les hubs allemands, d\u00e9pla\u00e7ant ainsi le trafic vers l’\u00e9tranger.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En outre, le gouvernement pr\u00e9voit de g\u00e9n\u00e9rer 45 millions d’euros de revenus suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle version du m\u00e9canisme de r\u00e9duction de la taxe sur les billets d’avion. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le taux de la taxe \u00e9tait r\u00e9duit lorsque le gouvernement recevait un certain montant de la vente aux ench\u00e8res d’autorisations d’\u00e9mission pour le trafic a\u00e9rien. Ce montant est maintenant fix\u00e9 plus haut, de sorte que le taux de la taxe ne doit pas \u00eatre constamment r\u00e9duit en cas de hausse des prix des certificats, laissant ainsi plus d’argent au gouvernement.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Italienisch:<\/strong> Aumento del 20% dell’imposta sui biglietti aerei in Germania: Pacchetto di risparmio per entrate extra, ma impatti sui viaggi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il governo tedesco ha deciso di aumentare l’imposta sui biglietti aerei con una serie di misure per coprire i disavanzi di bilancio derivanti dai miliardi di dollari, a seguito di una decisione della Corte costituzionale federale. Questo aumento, che entrer\u00e0 in vigore il 1\u00b0 maggio, avr\u00e0 ripercussioni sulla pianificazione dei viaggi, dopo l’aumento dell’imposta sul valore aggiunto sui biglietti aerei.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nel contesto del pacchetto di risparmio approvato, l’imposta sui biglietti aerei aumenter\u00e0 di circa un quinto a partire dal 1\u00b0 maggio 2024. Questo aumento comporter\u00e0 un aumento del carico fiscale da 15,53 a 70,83 euro per passeggero, a seconda della distanza del volo. L’imposta riguarda tutti i passeggeri in partenza dagli aeroporti tedeschi.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il governo federale ammette apertamente che l’aumento dell’imposta aumenter\u00e0 i costi dei viaggi in aereo. „L’impatto atteso del riversamento dell’imposta sui prezzi dei voli avr\u00e0 ripercussioni dirette sui prezzi individuali dei viaggi in aereo. In particolare, nella categoria dei voli economici, l’imposta pu\u00f2 rappresentare una parte significativa del prezzo totale del volo“, afferma la dichiarazione.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sebbene l’aumento dell’imposta dovrebbe influenzare le prenotazioni effettuate dopo il 1\u00b0 maggio, la richiesta retroattiva di questo aumento dovrebbe probabilmente comportare problemi legali. Le compagnie aeree sono tenute a pagare le tasse aggiuntive, ma sono libere di decidere se vogliono trasferire tali costi ai passeggeri.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, ci sono preoccupazioni che molte compagnie aeree operanti in Germania potrebbero considerare un aumento delle tariffe. In particolare, la pressione della concorrenza sui voli interni in Germania \u00e8 elevata, rendendo difficile la stabilizzazione dei prezzi.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Si prevede che questo aumento dell’imposta porti allo Stato circa 400 milioni di euro in pi\u00f9 quest’anno. Negli anni a venire, il governo prevede entrate aggiuntive per 580 milioni di euro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il settore critica l’aumento delle tasse. La Federazione tedesca dell’industria aeronautica ha criticato l’aumento. Il presidente Jost Lammers ha dichiarato: „Attualmente, i costi fissi del traffico aereo in Germania sono di gran lunga i pi\u00f9 alti in Europa. L’incremento massiccio dell’imposta sul traffico aereo nel 2020 ha portato a che il sito del traffico aereo tedesco rimanga nettamente indietro rispetto agli altri paesi europei dopo la pandemia di Corona“.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lammers avverte che l’aumento previsto dell’imposta sul traffico aereo potrebbe comportare ulteriori restrizioni, mettendo in pericolo non solo il collegamento delle importanti aree economiche, ma anche la capacit\u00e0 delle compagnie aeree di investire nella decarbonizzazione del traffico aereo. „\u00c8 tanto pi\u00f9 importante che il governo federale mantenga la promessa del contratto di coalizione, ovvero utilizzare le entrate dell’imposta sul traffico aereo per compensare i costi elevati dei carburanti per aerei sostenibili, al fine di promuovere i voli rispettosi del clima“.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Inizialmente, all’interno del governo, si era valutata l’introduzione di una tassa nazionale sul cherosene. Tuttavia, il cherosene utilizzato nel trasporto aereo commerciale \u00e8 esente dall’imposta energetica. Tuttavia, poich\u00e9 una tassa sul cherosene avrebbe colpito unilateralmente le compagnie aeree nazionali, la coalizione Ampel ha rinunciato a questa idea. La Federazione tedesca dell’industria aeronautica ha criticato il fatto che una tassa nazionale sul cherosene avrebbe reso pi\u00f9 costoso il traffico di collegamento verso i centri di smistamento tedeschi, spostando cos\u00ec il traffico all’estero.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Inoltre, il governo prevede di generare 45 milioni di euro di entrate aggiuntive attraverso una nuova versione del meccanismo di riduzione dell’imposta sui biglietti aerei. Finora, il tasso di imposta era ridotto quando il governo riceveva una certa somma dalla vendita all’asta di autorizzazioni di emissione per il traffico aereo. Questa somma viene ora fissata pi\u00f9 in alto, in modo che il tasso di imposta non debba essere costantemente ridotto in caso di aumento dei prezzi dei certificati, lasciando cos\u00ec pi\u00f9 denaro al governo.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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